Kevin De Jonghe
Mathieu van der Poel heeft dit voorjaar opnieuw indruk gemaakt met al twee klassiekerzeges op zak. De komende week wil hij daar nog extra successen aan toevoegen. Toch klinkt er na zijn overwinning in de E3 Saxo Classic ook kritische analyse, onder meer van Jakob Fuglsang.
LEES OOK: Hoe Van der Poel Roubaix hoopt te winnen
Motoren zijn te bepalendDe Deen sprak zich in zijn thuisland uit over de rol van motoren in het moderne wielrennen, en zijn oordeel is scherp. Volgens Fuglsang hebben die een grotere invloed op de koers dan vaak wordt toegegeven.
“Ik ben al jaren van mening dat de motoren meer bepalend zijn dan veel andere factoren. Ze helpen bepalen of degene die wegrijdt voor blijft.” Volgens Fuglsang hangt veel af van hoe dicht een motor voor een renner blijft rijden. “Het gaat erom dat je als eerste aanvalt. Als je dat doet krijg je de motor mee en kunnen ze je niet meer inhalen.”
De ervaren Deen beweert zelfs dat ploegen hier in het verleden bewust op inspeelden. “In de Belgische klassiekers draait het om als eerste aanvallen, want het is in de bochtige wegen voor motorrijders moeilijk om weg te komen. Ze hebben nou eenmaal goede tv-beelden nodig.”
Mathieu van der Poel HOLDS ON to win E3 Saxo Classic! 😮 Just as it looked like he was going to be caught, the chasers throw it all away! pic.twitter.com/SgmNnf8tfD
— Cycling on TNT Sports (@cyclingontnt) March 27, 2026
'Van der Poel wint door motor'
Fuglsang gaat nog een stap verder en verwijst expliciet naar de recente editie van de E3. Daarbij plaatst hij vraagtekens bij de omstandigheden waarin Van der Poel zijn overwinning behaalde.
“Zonder een motor voorop had Mathieu van der Poel de E3 waarschijnlijk niet gewonnen”, klinkt het stevig. “En het was nochtans één man tegen vier, die nog eens goed samenwerkten ook.” De uitspraken werpen opnieuw de vraag op welke rol de UCI kan spelen.
Fuglsang is duidelijk: er moet iets veranderen. “Ze veel meer beslissen dan je misschien denkt. Ik denk dat de motorfietsen te veel te zeggen hebben. En we moeten eerst iets doen om de motorfietsen verder weg te krijgen. Door een gentleman's agreement bijvoorbeeld, om niet achter motoren te rijden. Maar dat zal vermoedelijk nooit lukken”, is de Deen wel pessimistisch.
