Stan Strubbe
De rel rond de uitsluiting van Lorena Wiebes blijft voor stevige reacties zorgen. Waar de discussie aanvankelijk vooral werd gevoerd door ploegleiders, analisten en ex-renners, heeft zich nu ook een invloedrijke figuur uit de fietsindustrie zich in het debat gemengd.
LEES OOK: Zaak-Wiebes aan de kant: UCI zorgt voor nieuwe ophef
"Dit is complete bullsh*t"Het gaat om niemand minder dan Mike Sinyard, oprichter en voorzitter van Specialized. Het Amerikaanse merk levert al jaren de fietsen aan SD Worx-Protime en volgt de zaak dan ook van dichtbij. Zijn oordeel over de beslissing van de UCI laat weinig ruimte voor interpretatie.
In een gesprek met Lennard Zinn spaarde Sinyard zijn woorden allerminst. De Amerikaan liet verstaan dat hij zich totaal niet kan vinden in de manier waarop de zaak werd afgehandeld.
"Laat me niet beginnen over de technische regels van de UCI en hoe ze worden gehandhaafd", stelde hij. "Het korte antwoord is dat ik het complete bullsh*t vind wat ze haar hebben aangedaan."
Volgens de Specialized-oprichter is de sanctie buiten proportie en wordt er niet altijd met dezelfde maat gemeten. "Kan je je voorstellen dat dit gebeurd zou zijn bij Mark Cavendish, Remco Evenepoel of Peter Sagan?", vroeg hij zich luidop af. "Ik geloof nooit dat zij op dezelfde manier uit de wedstrijd zouden zijn gezet."
Voor Sinyard staat buiten kijf dat de straf niet overeenkomt met de vastgestelde overtreding. "Een regel is een regel, maar de straf moet wel in verhouding staan tot wat er gebeurd is."
UCI-regel onder vuur
Wiebes werd uit koers genomen nadat haar fiets volgens de controle 6,78 kilogram woog, amper twintig gram onder de toegestane limiet. Voor Sinyard bewijst dat vooral hoe arbitrair het huidige systeem geworden is.
Bovendien vindt hij dat de verantwoordelijkheid niet uitsluitend bij de renster mag worden gelegd. "Alles wat Lorena heeft gedaan, is perfect gekoerst. De verantwoordelijkheid voor het materiaal ligt bij het team en de technische staf."
Ook de commerciële impact van dergelijke beslissingen baart hem zorgen. "Hoe verwacht je sponsors aan boord te houden als een renster uit een grote ronde wordt gezet voor een fiets die twintig gram te licht blijkt?"
