Kevin De Jonghe
De opening van het veldritseizoen stond voornamelijk in het teken van het akkefietje tussen Eli Iserbyt en Ryan Kamp. Ook enkele ex-veldrijders gaven hun mening, zoals ook Sven Nys.
LEES OOK: Wellens twijfelt aan Van der Poel en ziet belangrijk verschil met Van Aert
Nefast voor IserbytAl moet er meteen worden bij gezegd dat de manager van Baloise Trek Lions voorzichtig probeerde te zijn met zijn reactie. Nys wou de concurrentie immers niet tegen de schenen schoppen. Maar: "Het is wel iets wat ik in de cross nooit eerder heb gezien”, liet hij optekenen tegenover Het Nieuwsblad.
“Over de diskwalificatie moet dus niet getwijfeld worden. Maar zulke beelden zijn niet goed voor de cross en niet goed voor Eli. Deze actie gaat hem dit seizoen nog wel even blijven achtervolgen, vrees ik.” Daarbij vreest Nys dus dat Iserbyt voornamelijk door het publiek nog zal aangepakt worden. Mede door het feit dat de renner sowieso niet bepaald in de bovenste schuif ligt bij de crossfans.
Wellens een pak strenger
Eerder had ook al Bart Wellens zijn oordeel geveld over het gedrag van Iserbyt. Hij toonde zich een pak strenger. “Een uitsluiting volstaat niet, de UCI zal toch een signaal moeten geven. Stel dat je een mindere dag hebt, iemand rijdt je in de kant en wat doe je? Even op de fiets van die collega stampen zodat ook die niet verder kan. Zelf word je dan uitgesloten maar wat maakt het uit? De UCI zal goed moeten nadenken over wat ze hiermee gaan doen."
Die verdere sanctie lijkt er evenwel niet te komen. Iserbyt kreeg wel nog een kleine geldboete van 106 euro. Tegelijkertijd keek Wellens ook richting Ryan Kamp. Hij vond de actie van de Nederlander zeker niet foutief. "Ryan is een beetje de peper en zout die de cross de laatste jaren mist. Hij vecht voor zen plekske, deelt al eens een kwak uit.”
Wellens ziet daar dus echer weinig fout aan. “En waarom niet? Zolang hij zijn handen thuishoudt, vind ik dat het kan. Moest het in een opwelling gebeuren, dan zou ik het nog kunnen begrijpen vanuit Eli’s kant. Maar er zitten verschillende seconden tussen de val en het trappen op het achterwiel.”
