Stan Strubbe
De discussie rond het UCI-puntensysteem laait opnieuw op. Volgens de Spaanse sportkrant Marca bereiden meerdere wedstrijdorganisatoren een officieel hervormingsvoorstel voor dat binnenkort aan de internationale wielerunie wordt voorgelegd. Zij vinden dat het huidige puntensysteem eendagskoersen zwaar bevoordeelt en daardoor de toekomst van tal van meerdaagse wedstrijden onder druk zet.
LEES OOK: Opvallende nieuwigheid: vijfde leiderstrui in rittenkoersen
Etappekoersen verliezen terrein door scheve puntenverdelingMarca schrijft dat verschillende Spaanse organisatoren al langer gefrustreerd toekijken hoe eendags koersen tot tien keer meer punten opleveren dan ritten in vergelijkbare etappekoersen. Daardoor verschuiven teams strategisch richting wedstrijden waar de puntenopbrengst het grootst is.
De Spaanse krant noemt XDS Astana als opvallend voorbeeld: de ploeg haalde in 2025 het merendeel van zijn punten in eendagskoersen, wat volgens de organisatoren symptomatisch is voor een scheefgegroeide situatie.
Het duidelijkste voorbeeld blijft de Tour of Oman. Die bestond vroeger uit zes etappes, maar is intussen teruggebracht tot vijf ritten, aangevuld met de Muscat Classic — een eendagskoers die vooral dient om het totaal aantal te behalen punten op te krikken. Dat leidt tot grote verschillen: waar een ritzege in Oman slechts 25 punten oplevert, is een overwinning in de Muscat Classic goed voor maar liefst 250 punten, op nagenoeg hetzelfde parcours en met dezelfde deelnemers.
Plan mikt op eerlijker verdeling
In het nieuwe voorstel, dat binnenkort naar de UCI wordt verstuurd, stellen de organisatoren een grondige herziening voor. Elke rit in een etappekoers zou voortaan 70 procent van de punten moeten opleveren van een eendagswedstrijd van hetzelfde niveau.
Daarmee zou een ritzege weer substantieel gewicht krijgen, zonder dat eendagskoersen volledig worden gedevalueerd. Daarnaast willen de initiatiefnemers dat het totale puntenpakket anders wordt verdeeld: vijftig procent voor het eindklassement, veertig procent voor ritwinnaars en tien procent voor nevenklassementen.
Volgens Marca moet die nieuwe balans ervoor zorgen dat klassementsrenners niet langer worden benadeeld ten opzichte van specialisten die zich enkel op eendagskoersen richten. Een topnotering in het eindklassement van een etappekoers zou opnieuw een logische en significante beloning moeten opleveren.
Voorlopig blijft het stil bij de UCI. De internationale wielerunie heeft nog geen enkele reactie gegeven op het ingediende plan.
