WN Redactie
Remco Evenepoel weet na zaterdag een pak beter waar hij zondag het verschil kan proberen te maken in zijn jacht op een vierde opeenvolgende wereldtitel. De officiële verkenning in Montréal leverde namelijk enkele verrassingen op. Zelfs bondscoach Serge Pauwels moest een eerdere inschatting herzien.
LEES OOK: Analist ziet stevig probleem opduiken voor Evenepoel en Vingegaard
Volle vermogen zal moeten wachtenEen belangrijk gedeelte van de tijdrit bevindt zich opvallend genoeg niet aan het begin. Pas na ongeveer zes kilometer krijgt Evenepoel langere rechte stukken voorgeschoteld waarop hij zijn vermogen maximaal kan benutten. Onder meer het racecircuit kan daardoor een sleutelzone worden.
Vooraf had Pauwels verwacht dat de Belg zijn inspanning vrij gelijkmatig zou kunnen verdelen over de 39,2 kilometer. Na twee verkenningsrondes van Evenepoel klinkt dat anders. “Ik moet dat inderdaad een beetje bijstellen”, geeft de bondscoach toe.
De reden daarvoor ligt in het gedeelte dat eraan voorafgaat. Daar is het parcours veel minder geschikt om voortdurend hoge wattages te trappen. “In dat bochtige begin ben je ergens gelimiteerd in het vermogen dat je kwijt kan, zeker mocht het ook nog regenen. Dan zal je veel moeten remmen en worden de bochten echt herstelmomenten.”
Het was precies die openingsfase die binnen het Belgische kamp extra aandacht kreeg. Evenepoel besloot tussen zijn twee volledige rondes door bepaalde stroken opnieuw te bekijken. “Hij vond het toch technischer dan verwacht”, aldus Pauwels.
Opvallende ontdekking op het asfalt
Niet alleen de bochten zorgden zaterdag voor gespreksstof. Ook de staat van het wegdek viel op. Op verschillende plaatsen liggen putten en herstellingen in het asfalt, iets wat Pauwels maanden geleden tijdens een eerdere verkenning al had opgemerkt.
“Ik was hier in april al om te verkennen en toen al had ik die putten gezien. Mijn idee was toen ‘dat gaan ze zeker nog oplappen’ en dat is ook gebeurd. Ze hebben er letterlijk lappen opgelegd,” klinkt het bij Het Nieuwsblad.
Evenepoel zal zijn krachten dus niet simpelweg vanaf de start volledig kunnen loslaten. Na het technische openingsgedeelte volgen lange stroken waarop snelheid gemaakt kan worden, terwijl hij tegelijkertijd reserves moet bewaren voor de oplopende slotkilometers. De verkenning heeft het Belgische plan daarmee op enkele belangrijke punten scherper gesteld.
