Kevin De Jonghe
Het verhaal rond Lorena Wiebes en haar uitsluiting in de Giro d’Italia Women is nog niet geschreven. Allesbehalve zelfs. Er volgt immers een nieuwe episode, eentje waarin ze bij haar ploeg SD Worx-Protime bijzonder grondig te werk willen gaan.
LEES OOK: Extra mokerslag voor Lorena Wiebes na Giro-drama
Juridische slag begonnenEerder had de ploeg al laten weten om in beroep te gaan tegenover de beslissing van de Giro-jury. Echter lijken ze bij SD Worx-Protime nog een flinke stap verder te willen gaan. Dat blijkt alvast uit de reactie van teammanager Erwin Janssen bij Wielerflits. Die stelt dat alles in het werk zal worden gesteld om gerechtigheid te laten geschieden.
“We gaan de UCI aansprakelijk stellen en hebben een advocaat in de armen genomen”, gaat Janssen van start. “Naast dat we een stuk eerherstel willen, heeft deze diskwalificatie ook enorme financiële impact”, verklaart hij de stevige aanpak van de ploeg.
“Het is moeilijk om te zeggen hoe groot de schade in euro’s is, maar dan moet je denken aan het prijzengeld van meerdere misgelopen etappes, het missen van UCI-punten en afspraken in sponsorcontracten. We zijn nu bezig om dat allemaal uit te rekenen.”
UCI negeert alle oproepen
Enige probleem: de UCI reageert op dit moment niet. Tot grote verbazing van Janssen en SD Worx-Protime. En ook dat lijkt straks rechtstreekse gevolgen te zullen hebben. “Dat het bij CAS komt, zit er dik in”, aldus de Nederlander. “De UCI geeft gewoon niet thuis. Niemand neemt de telefoon op. Alleen onze advocaat heeft iemand bij de UCI van hogere hand kunnen bereiken.”
Janssen is er bovendien nog steeds van overtuigd dat de UCI flink in de fout ging bij de weging van de fiets van Wiebes, die uiteindelijk tot haar diskwalificatie leidde. “Ik sta er gewoon versteld van wat er allemaal verkeerd is gegaan. Normaal moet de ploegleiding in charge een meetrapport ondertekenen, dat is nu ook niet gebeurd. En er was ook helemaal geen mogelijkheid voor een contra-expertise.”
Bij de ploeg houden ze voet bij stuk dat de fiets immers wél een toegelaten gewicht had. “Altijd woog de fiets van Lorena tussen de 6.83 en 6.85 kilo, dus het komt écht gewoon door de wind. Die fiets waaide van links naar rechts, en kan een groot verschil maken. Dus daar zijn we nu ook onderzoek naar aan het doen”, besluit Janssen.
